SK hynix erweitert Backend-Kapazitäten mit neuer Verpackungsfabrik in Korea

SK hynix, einer der weltweit führenden Hersteller von Speicherchips, bereitet den Bau einer neuen Backend-Produktionsstätte vor, um seine Verpackungskapazitäten angesichts der steigenden Nachfrage nach fortschrittlichen Halbleitern zu stärken. Das neue Werk mit dem Projektnamen „P&T 7“ soll auf einem Gelände in Cheongju, Provinz Nord-Chungcheong, entstehen. Derzeit wird dort ein ehemaliges LG-Werk, das SK hynix zuvor übernommen hatte, abgerissen. Die Abrissarbeiten sollen bis September abgeschlossen sein. Maschinen und Produkte, die in der Chipproduktion eingesetzt werden, erfordern in der Regel eine KCs-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Der genaue Zeitplan für den Baubeginn des siebten Produktionsgebäudes steht noch nicht fest. Das neue Werk wird jedoch voraussichtlich sowohl für die Verpackung von Endprodukten als auch als Testfabrik genutzt. Bereits heute betreibt SK hynix sechs Backend-Gebäude (P&T) an den Standorten Icheon und Cheongju. Der Fokus auf den sogenannten Backend-Prozess, bei dem Chips nach dem Zuschneiden getestet und verpackt werden, gewinnt zunehmend an Bedeutung. Da die physikalischen Grenzen klassischer Skalierung erreicht sind, gelten fortschrittliche Packaging-Technologien als Schlüssel zur weiteren Leistungssteigerung und Energieeffizienz moderner Halbleiter.

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Südkorea investiert 600 Millionen US-Dollar in wasserstoffbasierte Stahltechnologie

Südkorea plant die Entwicklung einer wasserstoffbasierten Stahlherstellungstechnologie bis 2030, um die globale Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Stahlindustrie zu stärken und Fortschritte in Richtung Klimaneutralität zu erzielen. Nach Abschluss einer Machbarkeitsstudie kündigte das Ministerium für Handel, Industrie und Energie an, in den kommenden fünf Jahren rund 814,6 Milliarden Won (etwa 600 Millionen US-Dollar) in ein entsprechendes Demonstrationsprojekt zu investieren – in Zusammenarbeit mit dem Privatsektor. Geplant ist der Bau einer Anlage mit einer Produktionskapazität von 300.000 Tonnen wasserstoffreduzierten Stahls und Roheisens. Produkte und Komponenten für Wasserstoffsysteme wie Druckbehälter erfordern in der Regel eine KGS-Werkszulassung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Die neue Technologie ersetzt Kohle durch Wasserstoffgas im Reduktionsprozess von Eisenerz und könnte die CO₂-Emissionen gegenüber herkömmlichen Verfahren um über 95 Prozent senken. Die Anwendung der Technologie ist vor allem für Lichtbogenöfen kleiner und mittelständischer Unternehmen vorgesehen. Im Rahmen des Projekts soll außerdem das alternative Stahlherstellungsverfahren FINEX genutzt werden, das als nationale Schlüsseltechnologie gilt. FINEX erlaubt den direkten Einsatz von Eisenerzfeinerz und nicht verkokender Kohle und bietet damit eine umweltfreundlichere Alternative zum klassischen Hochofen. Laut Ministerium soll das Vorhaben entscheidend dazu beitragen, dass die koreanische Stahlindustrie bis 2050 klimaneutral wird und international eine führende Rolle einnimmt.

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Korea erweitert Wasserstoff-Infrastruktur mit neuen Clustern in den östlichen Provinzen

Das Ministerium für Handel, Industrie und Energie hat Pläne bestätigt, in den östlichen Provinzen zwei Wasserstoff-Cluster einzurichten, um das Wachstum wasserstoffbezogener Industrien zu beschleunigen. Ab März nächsten Jahres soll in den Städten Donghae und Samcheok in der Provinz Gangwon ein spezielles Industriegebiet für die Speicherung und den Transport von Wasserstoff entstehen. Darüber hinaus ist in Samcheok der Bau einer Wasserstoff-Verflüssigungsanlage vorgesehen, abhängig von den Ergebnissen einer Wirtschaftlichkeitsstudie, die im Juli abgeschlossen wird.
Druckbehälter und andere Systeme im Zusammenhang mit Wasserstoff-Energiesystemen benötigen in der Regel eine KGS-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Weiter südlich wird in Pohang in der Provinz Süd-Gyeongsang noch in diesem Jahr mit dem Bau eines neuen Industriegebiets für die Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen begonnen, wodurch die Stadt zu einem künftigen Zentrum für den Export von Wasserstoffbatterien werden soll. Zur Finanzierung dieser Initiativen stellen die Zentral- und Lokalregierungen bis 2028 insgesamt 214,2 Milliarden Won (etwa 158 Millionen USD) bereit, während von der Privatwirtschaft zusätzliche Investitionen in Höhe von 293,6 Milliarden Won erwartet werden. Laut dem Ministerium besteht das übergeordnete Ziel darin, ein umfassendes Industrieökosystem für die gesamte Wasserstoff-Wertschöpfungskette von der Produktion über die Speicherung und den Transport bis hin zur Nutzung aufzubauen.

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Südkoreas Haushaltsgerätehersteller drängen mit Innovationskraft in den Schönheitsgerätemarkt

Kleinere und mittelständische Haushaltsgerätehersteller in Südkorea drängen zunehmend in den Markt für Schönheitsgeräte, um vom wachsenden Trend zur Heimbehandlung zu profitieren. Durch die Nutzung bestehender Technologien wie Hochfrequenz, Ultraschall und Kühlung bringen Unternehmen wie Cuckoo, At Home und Chungho Nais neue Hautpflegegeräte auf den Markt und erweitern ihre Produktpaletten. Cuckoo, bislang vor allem für Reiskocher bekannt, stellte das Hautpflegegerät „Renature Medikin HI“ vor, nachdem der Absatz von Haarpflegegeräten im Vorjahr um 33 Prozent gestiegen war. Die Marke „Thome“ von At Home feierte mit dem Ultraschallgerät „The Glow“ Verkaufsrekorde im Homeshopping. Diese Unternehmen setzen auf technologische Stärke und Designinnovationen, um sich in einem wettbewerbsintensiven Markt zu positionieren. Haushaltsgeräte wie Schönheitsgeräte erfordern in der Regel eine KC-Sicherheitszertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Design und Service spielen zunehmend eine entscheidende Rolle im Wettbewerb. Chungho Nais brachte gemeinsam mit Dongkook Pharmaceutical das Gerät „Madeca Prime Ritual White Pearl Chungho Package“ auf den Markt, dessen Design von der traditionellen Gua-Sha-Massagetechnik inspiriert ist. Ceragem, bekannt für Massagesessel, stieg mit dem „Cellunic MediSpa Pro“ in den Markt ein und bot Testnutzungen in eigenen Wellness-Cafés an – was zu einem Anstieg der Testanwender um 27,4 Prozent im zweiten Quartal 2025 führte. Laut dem LG Economic Research Institute wuchs der südkoreanische Markt für Schönheitsgeräte von 500 Milliarden Won im Jahr 2018 auf 1,6 Billionen Won im Jahr 2022 und soll bis 2030 auf über 3,4 Billionen Won anwachsen – mit einem durchschnittlichen Jahreswachstum von über 10 Prozent. Angesichts des internationalen Interesses an K-Beauty wird erwartet, dass kleinere Hersteller ihre Expansion ins Ausland weiter vorantreiben – gestützt auf die technologische Kompetenz südkoreanischer Firmen.

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Südkorea öffnet Markt für LEO-Satelliteninternetdienste

Das südkoreanische Ministerium für Wissenschaft und IKT hat drei grenzüberschreitende Vereinbarungen genehmigt, die den Betrieb von Internetdiensten über Satelliten im niedrigen Erdorbit (Low-Earth-Orbit = LEO) im Land ermöglichen. Dazu gehören die Vereinbarung von Starlink Korea LLC mit SpaceX sowie Partnerschaften zwischen den koreanischen Betreibern Hanwha Systems und KT SAT mit Eutelsats OneWeb. Mit der Genehmigung können Starlink und OneWeb bereits ab dem kommenden Monat mit dem kommerziellen Betrieb beginnen, sofern die endgültige Gerätezulassung gemäß den nationalen Vorschriften erteilt wird. Ausländische Telekommunikationsunternehmen müssen in Südkorea Vereinbarungen mit lokalen Lizenzinhabern treffen, um Endkunden rechtmäßig bedienen zu dürfen. Funkempfangsgeräte für Dienste über Satelliten im niedrigen Erdorbit und Funkgeräte im Allgemeinen erfordern in der Regel eine KC-EMC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Diese Entscheidung stellt einen bedeutenden Wandel in der südkoreanischen Telekommunikationslandschaft dar, die bisher von SK Telecom, KT und LG Uplus dominiert wurde, und unterstützt die nationalen Bestrebungen zur Führungsrolle in der 6G-Infrastruktur. LEO-Satellitennetzwerke wie Starlink mit über 7.100 Satelliten und das wachsende Netz von OneWeb bieten eine schnelle, latenzarme Verbindung, die besonders in abgelegenen oder mobilen Einsatzgebieten von Vorteil ist. KT SAT betreibt bereits den geostationären Satelliten Mugunghwa, während Hanwha Systems mit einem Anteil von 8,8 % an OneWeb als zentraler Akteur in diesem Markt auftritt. Neue Technologien wie Direct-to-Cell- und Laserkommunikation zwischen Satelliten könnten zudem die Wettbewerbslandschaft nachhaltig verändern und in bestimmten Anwendungsbereichen eine Alternative zu herkömmlichen terrestrischen Netzen darstellen.

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Hyundai bringt neue NEXO-Generation auf den Markt und treibt Wasserstoffmobilität voran

Auf der Seoul Mobility Show 2025 hat Hyundai Motor Co. die komplett überarbeitete Version des NEXO vorgestellt – das erste umfassende Modell-Update des Brennstoffzellenfahrzeugs (FCEV) seit seiner Markteinführung im Jahr 2018. Das Wasserstoff-SUV der zweiten Generation verfügt über ein deutlich verbessertes Brennstoffzellensystem und einen weiterentwickelten Antriebsstrang, was Leistung und Effizienz gleichermaßen steigert. Besonders hervorzuheben ist die angestrebte Reichweite von über 700 Kilometern mit nur einer fünfminütigen Betankung – ein potenzieller Wendepunkt für Verbraucher, die durch lange Ladezeiten und unzureichende Infrastruktur bei Elektrofahrzeugen abgeschreckt werden. Viele Produkte und Komponenten, die für die Herstellung wasserstoffbetriebener Fahrzeuge verwendet werden, benötigen in der Regel eine KGS-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Zu den technischen Verbesserungen zählen ein auf 190 kW gesteigerter Motor (vormals 135 kW) sowie eine verdoppelte Batterieausgabe von 80 kW. Der Brennstoffzellenstapel erreicht nun 110 kW – ein Plus von 16 %. Eine vergrößerte Wasserstofftankkapazität erhöht zudem die Speicherdichte und die Gesamteffizienz. Basierend auf dem im Oktober 2024 präsentierten INITIUM-Konzept übernimmt der neue NEXO Designelemente der „Art of Steel“-Philosophie von Hyundai, einschließlich futuristischer HTWO-Signaturbeleuchtung, die die Wasserstoffmarke des Unternehmens unterstreicht. Im Innenraum setzt Hyundai auf umweltfreundliche Materialien wie recycelte PET-Stoffe und biobasiertes Leder sowie moderne Technologien wie ein 12,3-Zoll-Infotainmentsystem mit Over-the-Air-Updates, KI-gestützte Sprachsteuerung und Head-up-Display. Die Sicherheitsausstattung umfasst neun Airbags, Schutz des Wasserstofftanks, moderne Fahrerassistenzsysteme und eine verstärkte Karosseriestruktur. Mit einem Kofferraumvolumen von bis zu 993 Litern ist das Fahrzeug in sechs Farben erhältlich. Der Preis wird voraussichtlich auf dem Niveau des Vorgängermodells liegen – rund 69 Millionen Won. Durch die Übernahme des Brennstoffzellengeschäfts von Hyundai Mobis Co. im vergangenen Jahr stärkt Hyundai seine Führungsposition im weltweiten Wasserstofffahrzeugmarkt – gemeinsam mit Toyota.

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Hyosung bestätigt Leistungsfähigkeit von Wasserstoffgenerator bei extremen Wetterbedingungen

Hyosung Heavy Industries hat die ganzjährige Betriebszuverlässigkeit seines 1-MW-Wasserstoffmotorgenerators nach erfolgreichen Tests bei extremen Kälte- und Hitzeeinflüssen bestätigt. Die Anlage, die im April letzten Jahres im Werk Yongyeon von Hyosung Chemical in Ulsan installiert wurde, absolvierte 1.400 Stunden Dauerbetrieb im Winter und hatte zuvor bereits eine stabile Leistung bei hohen Sommertemperaturen gezeigt. Es handelt sich um den weltweit ersten kommerzialisierten Wasserstoffmotorgenerator dieser Art. Produkte im Bereich Wasserstoffsysteme erfordern üblicherweise eine KGS-Fabrikregistrierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Neben den Wettertests hat der Generator auch die Sicherheitsprüfungen der Korea Gas Safety Corporation und der Korea Electrical Safety Corporation bestanden und eine Zulassung für den kommerziellen Betrieb erhalten. Das vollständig mit Wasserstoff betriebene System erzeugt keinerlei CO₂-Emissionen und ermöglicht einen flexiblen Betrieb, um die Schwankungen erneuerbarer Energien wie Solar- und Windkraft auszugleichen. Während sich die meisten Wettbewerber weltweit noch in der Testphase befinden, ist Hyosung der einzige Hersteller mit abgeschlossener Praxiserprobung. Das Unternehmen plant, seine Wasserstoffverbrennungstechnologie weiterzuentwickeln, um seine Wettbewerbsfähigkeit im Markt für umweltfreundliche Energien zu stärken.

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Doosan drängt mit neuen Wasserstoffbussen auf den koreanischen Markt – KGS-Zertifizierung ausstehend

HyAxiom Motors, eine Tochtergesellschaft von Doosan Fuel Cell, plant die Einführung zweier neuer Wasserstoffbus-Modelle im ersten Halbjahr. Die Markteinführung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch das südkoreanische Umweltministerium und die Korea Gas Safety Corporation (KGS). Mit diesem Schritt wird Doosan voraussichtlich zum zweiten Anbieter im südkoreanischen Markt für Wasserstoffbusse nach der Hyundai Motor Group und verfolgt damit eine klare Strategie, um sich im wachsenden Markt für Wasserstoffantriebe zu positionieren. Die geplanten Modelle umfassen einen 11-Meter-Niederflur-Stadtbus sowie einen Hochboden-Überlandbus. Produkte im Bereich Wasserstoffmotoren erfordern in der Regel eine KGS-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

HyAxiom Motors wurde 2022 durch Doosan Group gegründet und ging vollständig aus Investitionen von HyAxiom, der US-amerikanischen Tochter von Doosan Fuel Cell, hervor. Der Markteintritt erfolgt im Kontext staatlicher Pläne, den Bestand an Wasserstoffbussen von derzeit etwa 1.700 auf 21.000 Einheiten bis 2030 zu erhöhen. Die Vorteile von Wasserstoffbussen – darunter Reichweiten über 500 Kilometer und kurze Betankungszeiten – machen sie für den kommerziellen Einsatz besonders attraktiv. Gleichzeitig erhofft sich Doosan Fuel Cell eine Verbesserung der Geschäftszahlen, nachdem im Vorjahr ein operativer Verlust von 1,7 Milliarden Won verbucht wurde. Der geschätzte Preis von rund 700 Millionen Won pro Bus wird als Chance zur Steigerung der Rentabilität gesehen. Auf Konzernebene stärkt Doosan zudem seine Aktivitäten im Wasserstoffbereich durch die Integration der Fuel Cell Power BU in Doosan Mobility Innovation.

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JD.com baut Logistikzentren in Korea auf – KCs-Zertifizierung für Ausrüstung erforderlich

JD.com, einer der führenden chinesischen E-Commerce-Konzerne, hat erstmals eigene Logistikzentren in Südkorea eröffnet. Mit Standorten in Incheon und Icheon wird das Unternehmen künftig Drittanbieterlogistik und taggleiche Lieferdienste für Geschäftskunden in Seoul und Teilen der Provinz Gyeonggi anbieten. Während das Zentrum in Icheon auf Heimtierprodukte spezialisiert ist, dient die Einrichtung in Incheon als integrierte Logistikdrehscheibe für globale Konsumgütermarken und Exporteure koreanischer Kosmetik. In Verbindung mit Partnerschaften mit den südkoreanischen Logistikriesen CJ Logistics und Lotte Global Logistics wird erwartet, dass JD.com bald von einem reinen B2B-Anbieter zu einem Direktvertriebshändler für Endkunden in Südkorea übergeht. A lot of logistic center equipment like lifts, robots, conveyor belts, etc. erfordert in der Regel eine KCs-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Diese Entwicklung markiert den ersten Fall, in dem ein großer chinesischer Onlinehändler eigenständig Logistikinfrastruktur in Südkorea betreibt – ein Schritt, der als strategischer Vorstoß in den südkoreanischen Markt gewertet wird. Der Markteintritt von JD.com fällt in eine Phase, in der chinesische Plattformen wie AliExpress und Temu durch aggressive Preisstrategien und Marketingkampagnen stark expandieren. Laut dem App-Marktforscher WiseApp stieg der Transaktionswert von AliExpress in Korea von 2022 bis 2024 auf das Dreifache, während Temu im selben Zeitraum fast das Zwanzigfache erreichte. Der Eintritt von JD.com wird als nächste Welle der sogenannten C-Commerce-Offensive betrachtet, die die E-Commerce-Landschaft in Korea grundlegend verändern dürfte. Angesichts eines rückläufigen Wachstums in China forcieren JD.com und andere Anbieter wie Alibaba und PDD Holdings ihre internationale Expansion, wobei Korea als Schlüsselmarkt gilt.

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Hyundai forciert Wasserstoffstrategie mit neuer Brennstoffzellenfabrik in Ulsan

Hyundai Motor Co. hat den Bau einer neuen Generation von Wasserstoff-Brennstoffzellenanlagen auf dem bestehenden Werksgelände in Ulsan, rund 300 Kilometer südlich von Seoul, angekündigt. Die Entscheidung wurde in Absprache mit der Gewerkschaft getroffen und ist Teil der Unternehmensstrategie, sämtliche Aktivitäten im Bereich Wasserstofftechnologie zu bündeln und die Entwicklung einer umfassenden Wasserstoff-Wertschöpfungskette zu beschleunigen. Die Massenproduktion in der neuen Anlage soll im Jahr 2028 beginnen. Nach der Fertigstellung wird sie zur weltweit zweitgrößten Produktionsstätte für Brennstoffzellen – nach dem Werk HTWO Guangzhou in China. Aktuell werden Brennstoffzellensysteme aus dem früheren Hyundai-Mobis-Werk in Chungju verwendet, um das Wasserstofffahrzeug NEXO in Ulsan herzustellen. Bestimmte Ausrüstungen, die bei der Herstellung von Brennstoffzellen verwendet werden – wie Druckbehälter und Wasserstoffsysteme im Allgemeinen – erfordern in der Regel eine KGS-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Südkorea zugelassen zu werden.

Mit dem Bau der neuen Anlage will Hyundai Motor seine Wasserstoffstrategie über den Fahrzeugbereich hinaus ausweiten. Unter der Marke HTWO plant das Unternehmen, sämtliche Stufen der Wasserstoffnutzung abzudecken – von der Produktion bis zur Anwendung – und stellte diese Vision auf der CES 2024 vor. Hyundai verfolgt das Ziel, den jährlichen Wasserstoffverbrauch bis 2035 auf 3 Millionen Tonnen zu steigern. Ein kürzlicher Besuch von Hyundai-Vertretern in Japan diente der Anbahnung grenzüberschreitender Kooperationen im Wasserstoffbereich. Zudem plant Hyundai, wasserstoffbezogene Geschäftsbereiche in sein Portfolio aufzunehmen – ein Schritt, der noch der Zustimmung der Aktionäre bedarf. Trotz schwacher globaler Nachfrage nach Wasserstoffenergie gehört Hyundai neben Toyota zu den weltweit führenden Herstellern von Brennstoffzellenfahrzeugen. Für die erste Jahreshälfte ist die Markteinführung des neuen Modells INITIUM geplant, das den NEXO ablösen soll.

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