Neuausrichtung des koreanischen Batteriemarkts durch Robotik und Hochleistungsanwendungen

Hersteller von Anlagen und Komponenten, die in der Batterieherstellung verwendet werden, reagieren auf veränderte Marktanforderungen in Korea, da die Nachfrage nach Batterien mit hoher Energiedichte und hoher Leistungsabgabe zunimmt. Die drei führenden südkoreanischen Batterieunternehmen LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On verfügen über umfangreiche Kompetenzen in der Nickel-Kobalt-Mangan-(NCM)-Technologie, die derzeit insbesondere in leistungsintensiven Anwendungen wieder an Bedeutung gewinnt. Während Lithium-Eisenphosphat-(LFP)-Batterien zuletzt aufgrund von Kostenvorteilen und Sicherheitsaspekten Marktanteile ausbauen konnten, verzeichnet der Markt nun eine Belebung im NCM-Segment – vor allem in Bereichen, in denen hohe Energiedichte und Leistungsfähigkeit entscheidend sind. Anlagen und Komponenten, die in der Batterieherstellung verwendet werden, erfordern in der Regel KCs Zertifizierung, um in Korea für den Import und Verkauf zugelassen zu werden.

NCM-Batterien ermöglichen eine höhere Energiespeicherung bei gleichem Bauraum und tragen gleichzeitig zur Gewichtsreduzierung bei, was sie besonders für humanoide Roboter und leistungsstarke Elektrofahrzeuge geeignet macht. LG Energy Solution gilt Berichten zufolge als Batterielieferant für den von Boston Dynamics entwickelten Roboter „Atlas“ sowie für Teslas humanoiden Roboter „Optimus“. Auch im Automobilsektor setzt sich der Trend zu Hochleistungsbatterien fort: Porsche hat für in Korea vertriebene Elektrofahrzeuge Batterien von Samsung SDI und LG Energy Solution ausgewählt, während SK On voraussichtlich Großbatterien für die in diesem Jahr erwartete Limousine „Polestar 5“ liefern wird. Darüber hinaus gewinnen sogenannte Extended-Range-Elektrofahrzeuge (EREV), die batterieelektrischen Antrieb mit einem Verbrennungsmotor als Zusatzenergiequelle kombinieren, an Bedeutung und stützen die Nachfrage nach leistungsstarken NCM-Batterien. Branchenvertreter gehen davon aus, dass mit einer Erholung der temporären Nachfrageschwäche im Elektrofahrzeugmarkt die Profitabilität wieder stärker durch EV-Batterien geprägt sein wird, während die Robotik langfristig als zusätzlicher Wachstumstreiber fungieren könnte.

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Steigende Verkaufszahlen des Hyundai Nexo trotz begrenzter Wasserstoffinfrastruktur in Korea

Der wasserstoffbetriebene Hyundai Nexo verzeichnet in Korea erneut steigende Verkaufszahlen, obwohl der Markt weiterhin unter einer unzureichenden Betankungsinfrastruktur leidet. Über drei Monate hinweg wurden jeweils mehr als 1.000 Fahrzeuge pro Monat verkauft, was erstmals seit Ende 2022 wieder erreicht wurde und auf eine wachsende Nachfrage hindeutet. Ausschlaggebend hierfür sind technische Verbesserungen wie eine erhöhte Reichweite, eine gesteigerte Motorleistung sowie ein überarbeitetes Design, das sich an frühen Fahrzeugmodellen des Herstellers orientiert. Ausrüstung und Komponenten für die Wasserstoffantriebsproduktion erfordern in der Regel eine KGS Werkszulassung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Zusätzlichen Rückenwind erhält das Modell durch staatliche Förderprogramme, die den effektiven Kaufpreis deutlich senken und den Nexo preislich mit Hybrid- und Elektro-SUVs konkurrieren lassen. Die Produktion im Hyundai-Werk Ulsan ist für das laufende Jahr bereits vollständig ausgelastet, sodass neue Bestellungen erst im kommenden Jahr ausgeliefert werden können. Gleichzeitig bleibt der Mangel an Wasserstofftankstellen eine zentrale Herausforderung, da die Anzahl der verfügbaren Stationen im Vergleich zur Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sehr gering ist, insbesondere in Ballungsräumen wie Seoul.

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Samsung treibt Ausbau des Chipwerks in Pyeongtaek angesichts KI-getriebener Speichernachfrage voran

Pyeongtaek in der Provinz Gyeonggi, da die weltweit steigende Nachfrage nach fortschrittlichen Speicherchips die Investitionsstrategie des Konzerns verändert. Das Unternehmen hat das Vertragsvolumen für Phase 4 der P4-Anlage auf insgesamt 4,2 Billionen Won (rund 3 Milliarden US-Dollar) erhöht, was einem Anstieg von etwa 50 Prozent gegenüber der ursprünglich veröffentlichten Summe entspricht, und zugleich den Fertigstellungstermin auf April 2027 vorgezogen. Die Bauarbeiten, die aufgrund des globalen Abschwungs in der Halbleiterindustrie mehr als ein Jahr weitgehend stillstanden, wurden im Juli wieder aufgenommen, nachdem Samsung die Ausrichtung der Anlage an neue Produktionsanforderungen angepasst hat. Chip production equipment and components erfordern in der Regel KCs für Maschinen, um für den Import und den Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Der P4-Komplex ist in vier Phasen gegliedert, wobei die frühen Produktionslinien NAND-Flash- und DRAM-Speicher herstellen, während spätere Phasen zunehmend auf High-Bandwidth-Memory ausgerichtet werden sollen, um den wachsenden Bedarf der KI-Infrastruktur zu decken. Marktbeobachter verweisen auf stark steigende Bestellungen großer internationaler Kunden sowie auf Projekte wie die groß angelegte Rechenzentrumsinitiative von OpenAI als zentrale Treiber für die beschleunigten Investitionen. Schätzungen zufolge dürfte die künftige Nachfrage die derzeitigen globalen Kapazitäten deutlich übersteigen. Parallel dazu treibt Samsung auch seine Auslandsprojekte voran, darunter das Werk in Taylor, Texas, das sich in der finalen Phase der behördlichen Genehmigungen befindet und ab 2026 den Betrieb aufnehmen soll. Dies unterstreicht die umfassende Strategie des Konzerns, seine Produktionskapazitäten in einem länger anhaltenden Aufschwung des Speichermarktes auszuweiten.

Korea fördert Lokalisierung und Marktreife von Technologien zur sauberen Wasserstoffproduktion

Die südkoreanische Regierung hat offiziell Maßnahmen eingeleitet, um die Lokalisierung und Kommerzialisierung von Technologien zur Produktion von sauberem Wasserstoff zu beschleunigen. Am 23. Januar veranstaltete das Ministerium für Wissenschaft und IKT (MSIT) unter Leitung von Vizepremier und Minister Bang Moon Kyu die erste Sitzung des Gesamtkomitees der „Forschungs- und Entwicklungs-Innovationsallianz für sauberen Wasserstoff“. Es war das erste persönliche Treffen von Vertretern aus Industrie, Wissenschaft, Forschung und Regierung seit der Gründung der Allianz am 9. September. Die Innovationsallianz setzt sich aus 93 Partnern zusammen – darunter 67 Unternehmen, 10 Forschungseinrichtungen und 16 Hochschulen – mit dem Ziel, bis 2030 eine vollständige Lokalisierung (100 %) der Technologien zur Herstellung von sauberem Wasserstoff zu erreichen. Im Zentrum stehen fünf Schlüsseltechnologiebereiche: alkalische Elektrolyse (ALK), Protonenaustauschmembran-Elektrolyse (PEM), Festoxid-Elektrolysezellen (SOEC), Anionenaustauschmembran-Elektrolyse (AEM) sowie flüssige organische Wasserstoffträger (LOHC). Diese Technologien sollen gemeinsam mit nachfrageseitigen Unternehmen weiterentwickelt und erprobt werden, um den Markteintritt zu ermöglichen. Wasserstoffsystem-Produkte und -Komponenten erfordern in der Regel eine KGS-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

An der Sitzung nahmen über 20 Personen teil, darunter Vertreter des Ministeriums, führende Unternehmen, Leiter nationaler Wasserstoff-Forschungslabore und Experten aus der Wissenschaft. Im Mittelpunkt stand die Etablierung einer vollständigen Kooperationskette für die Entwicklung sauberer Wasserstofftechnologien. Die Teilnehmer einigten sich darauf, Forschungs- und Entwicklungsmaßnahmen stärker an den Bedürfnissen der Industrie auszurichten und die Demonstration entwickelter Technologien auszuweiten, um den Übergang von der Grundlagenforschung in die industrielle Anwendung zu beschleunigen.

Vertreter der Industrie betonten, dass Korea im internationalen Vergleich – insbesondere gegenüber den USA und Europa – in Bezug auf saubere Wasserstofftechnologien noch zurückliegt. Daher müsse die Regierung verstärkt in industrienahe Technologieentwicklung und den Ausbau entsprechender Testinfrastrukturen investieren. Die Forschungsinstitute erklärten, sie würden durch kontinuierlichen Austausch und Rückkopplung zwischen Unternehmen, Hochschulen und Forschungseinrichtungen Vertrauen schaffen, um die industrielle Nutzung der Technologien zu fördern. Das Ministerium plant, bis 2029 rund 1,19 Billionen KRW (etwa 900 Millionen USD) in die Skalierung inländischer Technologien zu investieren, darunter Leistungsprüfungen von Kernmaterialien und -komponenten für die Elektrolyse. Ab dem kommenden Jahr sollen neue F&E-Projekte mit direkter Beteiligung von Anwenderunternehmen gestartet werden. Zudem wird innerhalb der Allianz eine Struktur aus fachspezifischen Technikausschüssen eingerichtet, um die Zusammenarbeit zwischen den Beteiligten weiter zu stärken.

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Technologischer Fortschritt im Trockenelektrodenverfahren beeinflusst Standards für Batterie-Produktionsanlagen

LG Energy Solution treibt die Entwicklung des Trockenelektrodenverfahrens voran, das als kosteneffiziente und platzsparende Alternative zur herkömmlichen Batteriefertigung gilt. Im Gegensatz zum derzeit üblichen Nassverfahren – bei dem Materialien in einem Lösungsmittel gemischt und anschließend getrocknet werden – erfolgt die Verarbeitung beim Trockenelektrodenverfahren ausschließlich mit festen Pulvern. Dadurch entfallen sowohl Trocknungs- als auch Lösungsmittelrückgewinnungsprozesse, was zu erheblichen Einsparungen bei Investitions- und Betriebskosten führt. Auch der Platzbedarf in der Produktion wird deutlich reduziert. Anlagen und Komponenten, die in der Batterieherstellung verwendet werden, benötigen in der Regel eine KCs-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Am Standort Ochang in Korea richtet das Unternehmen derzeit Pilotproduktionslinien ein, um bis 2028 die Serienfertigung aufzunehmen. Neben der Effizienzsteigerung in der Batterieproduktion soll das Verfahren auch die Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen erhöhen. Aus diesem Grund investieren führende Automobilhersteller sowie Batterieproduzenten in Südkorea, China und Japan verstärkt in Forschung und Entwicklung dieser Technologie. Aufbauend auf über 30 Jahren Erfahrung in der Batterieforschung stärkt LG Energy Solution zudem sein Produktportfolio – unter anderem durch High-Nickel-NCMA-, Mid-Nickel-NCM- und LFP-Batterien. Darüber hinaus plant das Unternehmen die Massenproduktion der 46er-Serie und den Ausbau seiner LFP-basierten Energiespeicherlösungen.

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Samsung SDI treibt Kommerzialisierung von Festkörperbatterien durch trilaterale Testpartnerschaft voran

Samsung SDI hat eine trilaterale Vereinbarung mit dem deutschen Automobilhersteller BMW Group und dem US-amerikanischen Batterieunternehmen Solid Power unterzeichnet, um die Validierung von Festkörperbatterien (ASSBs) voranzutreiben. Im Rahmen der Kooperation wird Samsung SDI ASSB-Zellen liefern, die auf der Festelektrolyt-Technologie von Solid Power basieren und eine höhere Energiedichte sowie verbesserte Sicherheit bieten. BMW entwickelt die Module und Packs für diese Zellen und integriert sie in neue Evaluierungsfahrzeuge. Die drei Unternehmen werden gemeinsam spezifische Tests durchführen, um die Leistung der Batterien unter festgelegten Bedingungen zu bewerten. Viele Produkte im Bereich der E-Mobilität erfordern in der Regel spezifische Tests und Anforderungsmanagement, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigem Elektrolyt verwenden ASSBs feste Elektrolyte. Diese Technologie bietet nicht nur eine höhere Sicherheit, sondern ermöglicht auch längere Reichweiten bei gleichbleibendem Systemgewicht. Die Zusammenarbeit stellt einen wichtigen Schritt zum Aufbau einer globalen Wertschöpfungskette für ASSBs dar, die die jeweiligen Stärken der Partner in Zellfertigung, Automobiltechnik und Materialentwicklung vereint. Samsung SDI, das 2023 am Forschungszentrum in Suwon die erste Pilotfertigungslinie für ASSBs in Korea eingerichtet hat, testet derzeit Prototypen mit verschiedenen Kunden. Zudem arbeitet das Unternehmen an größeren Zellformaten sowie an der Optimierung von Produktionsprozessen und Lieferketten für die künftige Massenproduktion. Da die Nachfrage nach ASSBs auch in neue Anwendungsbereiche wie Robotik wächst, befindet sich Samsung SDI in Gesprächen mit weiteren potenziellen Partnern, um die Kommerzialisierung voranzutreiben.

Lesen Sie hierzu auch unseren Artikel „Südkorea führt staatlich geführte Zertifizierung und Verfolgung von EV-Batterien ein„.

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LG Energy Solution baut LFP-Produktion für ESS mit KC-Zertifizierung aus

LG Energy Solution hat angekündigt, künftig Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) für Energiespeichersysteme (ESS) in Südkorea zu produzieren. Am 17. November fand hierzu eine offizielle Veranstaltung zur Förderung der lokalen Fertigung am Standort Ochang Energy Plant in der Provinz Nord-Chungcheong statt. Die Produktionslinien für LFP-Batterien sollen ab Ende dieses Jahres errichtet werden, der Start des Regelbetriebs ist für 2027 vorgesehen. Der initiale Produktionsumfang liegt bei 1 GWh, mit der Möglichkeit zur schrittweisen Kapazitätserweiterung je nach Marktnachfrage. ESS-Batterien und verwandte Systeme erfordern in der Regel eine KC-Safety Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Als bislang einziges nicht-chinesisches Unternehmen mit einem funktionierenden Massensystem für LFP-Batterien im ESS-Bereich plant LG Energy Solution, sein bewährtes Produktions-Know-how aus den Werken in China (Nanjing) und den USA (Michigan) auch am Standort Ochang zu implementieren. Ziel ist es, eine stabile ESS-Industrie in Korea aufzubauen. Gleichzeitig strebt das Unternehmen eine Lokalisierung der bislang importabhängigen LFP-Materialien an – in enger Zusammenarbeit mit der Provinz Nord-Chungcheong und koreanischen Partnern aus der Material- und Zulieferindustrie. Die LFP-Technologie wird aufgrund ihrer Kosteneffizienz und geringen Brandrisiken als ideal für ESS-Anwendungen bewertet. Die Produkte von LG Energy Solution erfüllen nicht nur die US-amerikanischen UL9540A-Standards, sondern übertreffen auch nationale Sicherheitsnormen wie die NFPC607. Dies wird durch eigens entwickelte Batterie-Managementsysteme (BMS) sowie Sicherheitsdesigns auf Zell-, Modul- und Pack-Ebene erreicht.

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Hyundai startet Bau eines Produktionszentrums für Wasserstoff-Brennstoffzellen in Ulsan

Hyundai Motor hat mit dem Bau einer groß angelegten Produktionsanlage für Wasserstoff-Brennstoffzellen an seinem Standort in Ulsan begonnen – ein strategischer Schritt zur Stärkung seiner globalen Position im Bereich wasserstoffbetriebener Mobilitäts- und Energiesysteme. Die Anlage wird sich über mehr als 95.000 Quadratmeter erstrecken und soll bis 2027 fertiggestellt werden. Sie wird sowohl chemische als auch Montageprozesse integrieren, um eine jährliche Produktionskapazität von 30.000 Brennstoffzelleneinheiten zu erreichen. Darüber hinaus wird dort der erste Protonenaustauschmembran-(PEM)-Wasserelektrolyseur Koreas installiert. Das Projekt umfasst eine Investition von 930 Milliarden Won und nutzt einen Teil eines ehemaligen Getriebewerks für Verbrennungsmotoren – ein deutliches Zeichen für Hyundais Wandel hin zu nachhaltigen Technologien. Geräte und Produkte im Bereich der Wasserstoffstromerzeugung benötigen in der Regel eine KGS-Registrierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Ziel der neuen Anlage ist es, die nächste Generation von Wasserstoff-Brennstoffzellen mit höherer Leistung, besserer Haltbarkeit und verbesserter Kosteneffizienz zu entwickeln. Der Einsatz soll über Pkw hinaus auf Bereiche wie Schiffe und Baumaschinen ausgeweitet werden. Gleichzeitig werden PEM-Elektrolyseure entwickelt, die hochreinen Wasserstoff für verschiedene Anwendungen erzeugen – basierend auf Pilotprojekten wie einem 1-MW-Container-Elektrolyseur, der täglich über 300 kg Wasserstoff produziert. Während der Grundsteinlegung, an der Vertreter von Regierung und Industrie teilnahmen, unterzeichnete Hyundai eine Absichtserklärung mit KGM Commercial zur Förderung von wasserstoffbetriebenen Bussen in Korea. Die Anlage soll darüber hinaus die heimische Wasserstoffwirtschaft stärken und zur regionalen Entwicklung beitragen – mit breiter Unterstützung seitens staatlicher und industrieller Akteure für weitere Innovationen im Wasserstoffbereich.

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SK hynix rüstet M15X-Anlage für HBM4-Produktion im Zuge weltweiter Nachfragesteigerung aus

SK hynix hat mit der Installation von Industriemaschinen in seiner neuen M15X-Fertigungsanlage in Cheongju, Provinz Nord-Chungcheong, begonnen. Die Anlage stellt eine Erweiterung der bestehenden M15-Fabrik dar und soll künftig als Hauptproduktionsstandort für High Bandwidth Memory (HBM) dienen. Der Bau soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden, der Betriebsbeginn ist für 2026 geplant. Im Zuge der Vorbereitungen wurde ein Teil der Belegschaft vom Hauptsitz in Icheon nach Cheongju verlegt. Industriemaschinen erfordern in der Regel eine KCs-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Mit der neuen Anlage will SK hynix seine führende Position im HBM-Sektor weiter ausbauen, insbesondere angesichts der weltweit steigenden Nachfrage. Das Unternehmen hat die Vorbereitungen für die Massenproduktion von HBM4 abgeschlossen und befindet sich in abschließenden Verhandlungen mit Nvidia über die Belieferung.

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Ausbau von KI-Infrastruktur mit regionalen Rechenzentren und globalen Technologieallianzen in Korea

Die SK Group hat angekündigt, neue Rechenzentren für Künstliche Intelligenz (KI) in den koreanischen Regionen Yeongnam und Honam zu errichten. Dieses Vorhaben ist Teil eines langfristigen Investitionsplans in Höhe von 82 Billionen Won, den Vorstandsvorsitzender Chey Tae-won vorgestellt hat, um das Wachstum in zukunftsträchtigen Branchen wie KI voranzutreiben. Bereits zuvor hatte SK gemeinsam mit Amazon Web Services mit dem Bau eines Hyperscale-KI-Rechenzentrums in Ulsan begonnen. Nun folgt eine weitere Anlage in Honam in Partnerschaft mit OpenAI. Mit diesen Projekten will SK eine sogenannte „KI-Belt“ schaffen, die den Südosten und Südwesten des Landes infrastrukturell miteinander verbindet und Koreas digitalen Wandel vorantreibt. Viele elektronische Geräte, die mit KI-Technologie verwendet werden, benötigen üblicherweise eine KC EMC-Zertifizierung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

SK stärkt seine Wettbewerbsfähigkeit in der KI-Branche durch strategische Kooperationen mit globalen Technologieunternehmen sowie durch die Nutzung seiner eigenen Kompetenzen in den Bereichen Halbleiter, Energie und Rechenzentrumsbetrieb. SK hynix entwickelt fortschrittliche Speicherlösungen wie High Bandwidth Memory (HBM) für KI-Anwendungen, während SK Innovation an Energiesystemen wie LNG, Energiespeichern (ESS) und Small Modular Reactors (SMR) arbeitet. Tochterunternehmen wie SK Telecom, SK Broadband und SK AX bringen ihre Erfahrungen beim Bau und Betrieb von Rechenzentren ein. SK Ecoplant nutzt sein Know-how aus dem Bau von Halbleiterfabriken für neue KI-Zentren. Internationale Partnerschaften – etwa mit NVIDIA, TSMC, Amazon, Microsoft und OpenAI – beschleunigen den Aufbau eines umfassenden KI-Ökosystems, das durch Cheys enge Kontakte zu globalen Tech-Führungskräften weiter gestärkt wird. Geplante Treffen im Rahmen des APEC-Gipfels und des SK AI Summit 2025 sollen diese Entwicklung zusätzlich vorantreiben.

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