Korea verstärkt die Standards für Wasserstoffbrennstoffanlagen

Das koreanische Ministerium für Klima, Energie und Umwelt hat offiziell Überarbeitungen des KGS FU671-Codes für Wasserstoffbrennstoffverbrauchsanlagen angekündigt, nachdem es gemäß Artikel 48 des Gesetzes zur Förderung der Wasserstoffwirtschaft und zum Wasserstoffsicherheitsmanagement genehmigt wurde. Das Update führt neue technische und sicherheitsrelevante Anforderungen für Wasserstoffpipelines, Förderanlagen und Brennstoffzellenanlagen ein und spiegelt damit die fortgesetzten Bemühungen des Landes wider, die Wasserstoffsicherheit im weiteren Ausbau der Infrastruktur zu verbessern. Wasserstoffbezogene Systeme, Ausrüstungen und Komponenten erfordern in der Regel eine KGS-Werkszulassung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Eine zentrale Änderung ist die Einführung einer speziellen Dickenberechnungsmethode für Kohlenstoffstahl-Wasserstoffrohrleitungen, die außerhalb von Geschäftsstandorten installiert werden. Der überarbeitete Standard erfordert die Berücksichtigung der Wasserstoffversprödung und verwendet Berechnungsprinzipien unter Berufung auf ASME B31.12 (Wasserstoffrohre und Pipelines). Außerdem müssen bei der Verwendung von Kohlenstoffstahl für Hochdruck-Wasserstoffleitungen außerhalb der Anlagen API 5L PSL2-Materialien verwendet werden, um die Widerstandsfähigkeit gegen wasserstoffinduzierte Degradierung zu verbessern.

Die Überarbeitung legt außerdem Mindestanforderungen an die Prozesssteuerung für großflächige Wasserstoffgewinnungssysteme fest, die eine Produktionskapazität von 2.000 Nm³/h überschreiten. Diese Einrichtungen müssen nun mit Stellwerkssteuerungssystemen ausgestattet sein, die im Fall abnormaler Betriebe automatisch die Zufuhr von Rohstoffen abschalten können.

Weitere Aktualisierungen betreffen unterirdische Wasserstoffbrennstoffzellenanlagen. Wo Brennstoffzellen unterirdisch installiert sind, müssen die Betreiber sicherstellen, dass die Gasversorgung vom Boden aus leicht abgeschaltet werden kann, um die Wasserstoffanforderungen an die bestehenden städtischen Gassicherheitspraktiken anzupassen.

Der geänderte Kodex präzisiert außerdem die Standards für Überdrucksicherheitsventile, indem er festlegt, dass das abgeleitete Gas nicht nach unten geleitet werden darf, und verfeinert die Mindestgrößenanforderungen basierend auf internationalen Quellen wie NFPA 2. Zusätzliche Formulierungsanpassungen wurden vorgenommen, um Unklarheiten in den Bestimmungen bezüglich der Installation von Steigrohrventilen und elektrostatischen Erdungssystemen zu beseitigen.

Mit diesen Überarbeitungen stärkt KGS FU671 die Anforderungen an die strukturelle Integrität der Wasserstoffinfrastruktur und harmonisiert gleichzeitig nationale Standards mit international anerkannten Vorschriften. Die aktualisierten Kriterien sollen die Betriebssicherheit und die regulatorische Klarheit verbessern, da Korea den Wasserstoffausbau in Industrie- und Energiesektoren weiter ausbaut.

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Neuausrichtung des koreanischen Batteriemarkts durch Robotik und Hochleistungsanwendungen

Hersteller von Anlagen und Komponenten, die in der Batterieherstellung verwendet werden, reagieren auf veränderte Marktanforderungen in Korea, da die Nachfrage nach Batterien mit hoher Energiedichte und hoher Leistungsabgabe zunimmt. Die drei führenden südkoreanischen Batterieunternehmen LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On verfügen über umfangreiche Kompetenzen in der Nickel-Kobalt-Mangan-(NCM)-Technologie, die derzeit insbesondere in leistungsintensiven Anwendungen wieder an Bedeutung gewinnt. Während Lithium-Eisenphosphat-(LFP)-Batterien zuletzt aufgrund von Kostenvorteilen und Sicherheitsaspekten Marktanteile ausbauen konnten, verzeichnet der Markt nun eine Belebung im NCM-Segment – vor allem in Bereichen, in denen hohe Energiedichte und Leistungsfähigkeit entscheidend sind. Anlagen und Komponenten, die in der Batterieherstellung verwendet werden, erfordern in der Regel KCs Zertifizierung, um in Korea für den Import und Verkauf zugelassen zu werden.

NCM-Batterien ermöglichen eine höhere Energiespeicherung bei gleichem Bauraum und tragen gleichzeitig zur Gewichtsreduzierung bei, was sie besonders für humanoide Roboter und leistungsstarke Elektrofahrzeuge geeignet macht. LG Energy Solution gilt Berichten zufolge als Batterielieferant für den von Boston Dynamics entwickelten Roboter „Atlas“ sowie für Teslas humanoiden Roboter „Optimus“. Auch im Automobilsektor setzt sich der Trend zu Hochleistungsbatterien fort: Porsche hat für in Korea vertriebene Elektrofahrzeuge Batterien von Samsung SDI und LG Energy Solution ausgewählt, während SK On voraussichtlich Großbatterien für die in diesem Jahr erwartete Limousine „Polestar 5“ liefern wird. Darüber hinaus gewinnen sogenannte Extended-Range-Elektrofahrzeuge (EREV), die batterieelektrischen Antrieb mit einem Verbrennungsmotor als Zusatzenergiequelle kombinieren, an Bedeutung und stützen die Nachfrage nach leistungsstarken NCM-Batterien. Branchenvertreter gehen davon aus, dass mit einer Erholung der temporären Nachfrageschwäche im Elektrofahrzeugmarkt die Profitabilität wieder stärker durch EV-Batterien geprägt sein wird, während die Robotik langfristig als zusätzlicher Wachstumstreiber fungieren könnte.

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Steigende Verkaufszahlen des Hyundai Nexo trotz begrenzter Wasserstoffinfrastruktur in Korea

Der wasserstoffbetriebene Hyundai Nexo verzeichnet in Korea erneut steigende Verkaufszahlen, obwohl der Markt weiterhin unter einer unzureichenden Betankungsinfrastruktur leidet. Über drei Monate hinweg wurden jeweils mehr als 1.000 Fahrzeuge pro Monat verkauft, was erstmals seit Ende 2022 wieder erreicht wurde und auf eine wachsende Nachfrage hindeutet. Ausschlaggebend hierfür sind technische Verbesserungen wie eine erhöhte Reichweite, eine gesteigerte Motorleistung sowie ein überarbeitetes Design, das sich an frühen Fahrzeugmodellen des Herstellers orientiert. Ausrüstung und Komponenten für die Wasserstoffantriebsproduktion erfordern in der Regel eine KGS Werkszulassung, um für den Import und Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Zusätzlichen Rückenwind erhält das Modell durch staatliche Förderprogramme, die den effektiven Kaufpreis deutlich senken und den Nexo preislich mit Hybrid- und Elektro-SUVs konkurrieren lassen. Die Produktion im Hyundai-Werk Ulsan ist für das laufende Jahr bereits vollständig ausgelastet, sodass neue Bestellungen erst im kommenden Jahr ausgeliefert werden können. Gleichzeitig bleibt der Mangel an Wasserstofftankstellen eine zentrale Herausforderung, da die Anzahl der verfügbaren Stationen im Vergleich zur Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sehr gering ist, insbesondere in Ballungsräumen wie Seoul.

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Samsung treibt Ausbau des Chipwerks in Pyeongtaek angesichts KI-getriebener Speichernachfrage voran

Pyeongtaek in der Provinz Gyeonggi, da die weltweit steigende Nachfrage nach fortschrittlichen Speicherchips die Investitionsstrategie des Konzerns verändert. Das Unternehmen hat das Vertragsvolumen für Phase 4 der P4-Anlage auf insgesamt 4,2 Billionen Won (rund 3 Milliarden US-Dollar) erhöht, was einem Anstieg von etwa 50 Prozent gegenüber der ursprünglich veröffentlichten Summe entspricht, und zugleich den Fertigstellungstermin auf April 2027 vorgezogen. Die Bauarbeiten, die aufgrund des globalen Abschwungs in der Halbleiterindustrie mehr als ein Jahr weitgehend stillstanden, wurden im Juli wieder aufgenommen, nachdem Samsung die Ausrichtung der Anlage an neue Produktionsanforderungen angepasst hat. Chip production equipment and components erfordern in der Regel KCs für Maschinen, um für den Import und den Verkauf in Korea zugelassen zu werden.

Der P4-Komplex ist in vier Phasen gegliedert, wobei die frühen Produktionslinien NAND-Flash- und DRAM-Speicher herstellen, während spätere Phasen zunehmend auf High-Bandwidth-Memory ausgerichtet werden sollen, um den wachsenden Bedarf der KI-Infrastruktur zu decken. Marktbeobachter verweisen auf stark steigende Bestellungen großer internationaler Kunden sowie auf Projekte wie die groß angelegte Rechenzentrumsinitiative von OpenAI als zentrale Treiber für die beschleunigten Investitionen. Schätzungen zufolge dürfte die künftige Nachfrage die derzeitigen globalen Kapazitäten deutlich übersteigen. Parallel dazu treibt Samsung auch seine Auslandsprojekte voran, darunter das Werk in Taylor, Texas, das sich in der finalen Phase der behördlichen Genehmigungen befindet und ab 2026 den Betrieb aufnehmen soll. Dies unterstreicht die umfassende Strategie des Konzerns, seine Produktionskapazitäten in einem länger anhaltenden Aufschwung des Speichermarktes auszuweiten.