Neuausrichtung des koreanischen Batteriemarkts durch Robotik und Hochleistungsanwendungen

19. Februar 2026

Hersteller von Anlagen und Komponenten, die in der Batterieherstellung verwendet werden, reagieren auf veränderte Marktanforderungen in Korea, da die Nachfrage nach Batterien mit hoher Energiedichte und hoher Leistungsabgabe zunimmt. Die drei führenden südkoreanischen Batterieunternehmen LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On verfügen über umfangreiche Kompetenzen in der Nickel-Kobalt-Mangan-(NCM)-Technologie, die derzeit insbesondere in leistungsintensiven Anwendungen wieder an Bedeutung gewinnt. Während Lithium-Eisenphosphat-(LFP)-Batterien zuletzt aufgrund von Kostenvorteilen und Sicherheitsaspekten Marktanteile ausbauen konnten, verzeichnet der Markt nun eine Belebung im NCM-Segment – vor allem in Bereichen, in denen hohe Energiedichte und Leistungsfähigkeit entscheidend sind. Anlagen und Komponenten, die in der Batterieherstellung verwendet werden, erfordern in der Regel KCs Zertifizierung, um in Korea für den Import und Verkauf zugelassen zu werden.

NCM-Batterien ermöglichen eine höhere Energiespeicherung bei gleichem Bauraum und tragen gleichzeitig zur Gewichtsreduzierung bei, was sie besonders für humanoide Roboter und leistungsstarke Elektrofahrzeuge geeignet macht. LG Energy Solution gilt Berichten zufolge als Batterielieferant für den von Boston Dynamics entwickelten Roboter „Atlas“ sowie für Teslas humanoiden Roboter „Optimus“. Auch im Automobilsektor setzt sich der Trend zu Hochleistungsbatterien fort: Porsche hat für in Korea vertriebene Elektrofahrzeuge Batterien von Samsung SDI und LG Energy Solution ausgewählt, während SK On voraussichtlich Großbatterien für die in diesem Jahr erwartete Limousine „Polestar 5“ liefern wird. Darüber hinaus gewinnen sogenannte Extended-Range-Elektrofahrzeuge (EREV), die batterieelektrischen Antrieb mit einem Verbrennungsmotor als Zusatzenergiequelle kombinieren, an Bedeutung und stützen die Nachfrage nach leistungsstarken NCM-Batterien. Branchenvertreter gehen davon aus, dass mit einer Erholung der temporären Nachfrageschwäche im Elektrofahrzeugmarkt die Profitabilität wieder stärker durch EV-Batterien geprägt sein wird, während die Robotik langfristig als zusätzlicher Wachstumstreiber fungieren könnte.

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